Bifreiðabúnaður

Það eru margar gírstáltegundir fyrir meðalstóra og þunga vörubíla í Kína, aðallega til að uppfylla kröfur um að kynna erlenda háþróaða bílatækni á þeim tíma. Á fimmta áratugnum kynnti Kína frá fyrrum Sovétríkjunum Rikhachev bílaverksmiðju framleiðslutækni meðalstórs vörubíls Sovétríkjanna (þ.e. upprunalega gerð "frelsunar" vörumerkisins) á sama tíma, það kynnti einnig 20CrMnTi stálið bekk fyrrum Sovétríkjanna til að framleiða bílagír.
Eftir umbætur og opnun, með hraðri þróun efnahagslegrar byggingar Kína, til að mæta þörfum hraðrar þróunar flutninga Kína, frá 1980, hefur Kína ætlað að kynna alls kyns háþróaða gerðir af iðnaðar þróuðum löndum, og Alls konar erlendir háþróaðir miðlungs og þungir vörubílar hafa verið kynntir. Á sama tíma vinna stóru bílaverksmiðjurnar í Kína með erlendum frægum bílafyrirtækjum til að kynna erlenda háþróaða bílaframleiðslutækni, þar á meðal framleiðslutækni bílabúnaðar. Á sama tíma er stálbræðslutæknistig Kína einnig stöðugt að batna, notkun á efri bræðslu og samsetningu fínstillingu og samfelldri steypu og veltingu og annarri háþróaðri bræðslutækni, þannig að stálmyllur geti framleitt háan hreinleika, hertanleiki getur þrengt gír stál, til að ná fram kynningu á staðsetningar stáli bifreiða, þannig að gírstálframleiðslustig Kína á nýju stigi. Hið innlenda háherjanleikastál sem inniheldur nikkel fyrir gír í þungum ökutækjum, sem hentar fyrir innlendar aðstæður í Kína, hefur einnig verið notað og náð góðum árangri. Hitameðhöndlunartækni bifreiðabúnaðar hefur einnig þróast frá því upprunalega 50-60 notaði brunngaskolunarofn til núverandi algengrar notkunar á tölvustýrðri samfelldri gaskolunarlínu og kassagerð fjölnota ofni og sjálfvirkri framleiðslu lína (þar á meðal lágþrýstings (tæmi) kolefnistækni), gírkolunartækni fyrir foroxunarmeðferð. Gear quenching control kælitækni (vegna notkunar sérstakrar slökkviolíu og quenching kælitækni), gírsmíði billet ísóhita normalizing tækni. Notkun þessarar tækni gerir ekki aðeins það að verkum að gírkolunar- og slökkvibjögunin er á áhrifaríkan hátt stjórnað, nákvæmni gírvinnslunnar er bætt, endingartíminn er lengdur, heldur uppfyllir einnig þarfir fjöldaframleiðslu nútíma hitameðferðar gírsins.
Viðeigandi bókmenntir benda á að endingartími bifreiðabúnaðar er aðallega metinn með tveimur vísbendingum, annar er snertiþreytustyrkur gírsins og hinn er beygjuþreytustyrkur gírsins. Hið fyrra ræðst aðallega af gæðum kolefnis og slökunar, og hið síðarnefnda ræðst aðallega af gírefninu. Þess vegna er nauðsynlegt að hafa yfirgripsmeiri skilning á kröfum, eiginleikum og hitameðhöndlunareiginleikum kolvetsaðs stáls fyrir bifreiðagír.